客运人头脑中有一种特别的"年味"
，她就是春运。之以是特殊
，是由于在新春佳节前后四十天
，客运人舍小家
，顾各人
，迎来送往
，为千家万户带来了天伦之乐！之以是特殊
，是由于在新春佳节前后四十天
，客运人以无私的贡献
，优异的精神风貌
，夜以继日
，为千家万户架起了一座通往幸福、平安、团圆的桥梁！

春运来了
，客运人印象深刻的是栉风沐雨
，南来北往的人潮；见到的是候车厅里人头攒动
，急待上车归乡的游客；影象的是忙前忙后
，一心为客的辛勤且快乐的时光；难忘的是车场上机声隆隆
，驾驶员师傅们精神饱满的身影；想到的是冷静冷静
，靠前指挥的行管职员。“辛勤我一人
，幸福万万家”这一口号
，是几代客运人的信条和自豪
，也是客运人影象中挥之不去深深喜欢的浓浓的“年味”。

然而
，一场来得突如其来
，猝缺乏防的疫情
，让这种“年味”变淡了。

2020年头
，新冠肆虐
，举国应对
，车站关闭
，客车停运
，客运人遇到了前未所见一场灾难
，心中充满了失踪和担心。随着疫情防控收效
，企业艰难复工复产
，生产谋划逐步恢复正常时
，鼠末牛初
，新冠再次在海内局部地区嚣张登场
，就地过年
，异地流动防控等严密步伐的落实
，使得客运人想往的主要而忙碌的春运场景又失望而去。此情此势
，丹鹤公司董事长谢忠很感伤：“往年春运
，节前忙的是调运客车赴苏南大都会接回在外地事情、打工、念书的归乡过年的游客
，节后忙着组织加班包车
，送走一车又一车的游客
，心中又兴奋又充分
，年就这样急遽已往了”。语中带着几许难过。射阳客运站站长王建明则有些无奈：“从未碰过这样的情形
，节前只有1万多的的营收
，节后一天也只有7万多的营收
，往年节后一天就抵达30多万”。检发员王进言语中更有些伤感：“我在车站事情快退休了
，从未遇到现在的情形
，跨省
，跨市的班车只有几个客
，有的还“光蛋”
，车场上停运车辆一大片”。“江苏工人先锋号”老郭驾驶组组长郭建军忆起以前动情地说：“想昔时春运加班包车连轴转
，有时吃住在车上
，再苦再累心里很着实”。公营公司生产司理姚达震奚落但很现实写出了自己的感受：客站危急
，班车危急
，客运行业危急！问上苍
，何日重现吾绚烂！从许多向导、职工言谈中无不透露出对企业谋划形势的体贴和担心
，对失去那种“年味”的落寞。

唯履历过痛苦
，方知幸福的甜蜜。作为交通系统的客运人素有不畏难题
，特殊能战斗的优良品质。在上级部分和集团公司顽强向导下
，各人应同仇敌忾
，共克时艰
，坚定不移走企业转型
，生产自救之路
，精耕市域公交
，推进县域公交（县政府要求6月尾刷新到到位）
，妄想远程班车“大改小”
，拓展旅游、医疗、校园、机场直通车……。彩虹总在风雨后
，只要我们客运人捉住了机缘
，融入了市场
，定能找回那种浓浓的“年味”。